國內成品油價格15日迎來“八連跌”,汽柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。油價降了,老百姓能得到多少實惠,對交通成本、物價有哪些期待?
  車主能省多少油錢?
  國家發展改革委11月14日發佈通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低190元和180元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.14元和0.15元。
  這是今年以來成品油價格連續第八次下調。至此,7月份以來,90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1.11元和1.25元。
  相比於7月之前,這輪“八連跌”能為車主能省多少油錢?如果按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計算,每月節省的汽油開支約為89元。
  出租車司機王師傅說,自己一個白班要跑約300公里,油價下降確實帶來一些實惠,但他也有疑慮:“油價降了是好啊,但這已經八連降了,下一步是不是又要慢慢漲回去啊?”
  交通物流費用能降多少?
  私家車主受益之餘,油價“八連跌”對整體交通物流成本的影響是直接的。中宇資訊統計分析,綜合“八連跌”累積幅度測算,總計利好企業減少9.64%的運輸成本,貨運重卡月度油耗成本累記下降4950元左右。
  不少在“雙11”搶購商品的“剁手族”也發出感慨:“油價八連跌,快遞費能不能降一點兒呢?”
  油價連續下降,交通物流行業確實受益。那麼,問題就來了:各種附著在價格上的“附加費”何時取消?
  好消息是,航空燃油附加費已經下調。記者瞭解到,11月初,國內各大航空公司下調國內航線燃油附加費征收標準。其中,800公里(含)以下航段從50元降至40元,800公里以上航段從110元降至70元。但這次下調距離上一次800公里以上航段燃油附加費征收70元,已有3年零8個月。
  同時,作為不少城市在油價上漲時的價格調節工具,油價連續下調後,“出租車燃油附加費”能及時下調也是公眾的期待。
  蔬菜等農產品價格會下跌嗎?
  大到物流運輸,小到服裝食品,油價的漲落,對於百姓生活可謂息息相關。那麼,油價和運輸費用下降,能推動外地蔬菜等農產品價格的下跌嗎?
  至少從北京市場來看,希望恐怕要落空。“油價下跌對於外地菜進京的價格影響非常小。”北京新發地統計部負責人劉通介紹說,蔬菜運輸成本由三個部分組成:一是車輛(損費和人工工資,二是通行費用,三是油費。但是,油費只占到整個成本的三分之一。
  如果按照這一比例計算,“八連跌”後柴油價格下跌約七分之一,只能推動整體蔬菜運輸成本下降約5%。
  劉通說,影響運費最主要的因素是供求關係,油價下跌與供求關係變化相比,影響程度很小。比如,現在海南蔬菜到北京的運費相當便宜,但再過一個月,隨著季節因素影響供求關係變化,運力和運量的對比關係會發生很大變化,運費也會隨之上升。
  (據新華社北京11月16日電)
  (原標題:油價“八連跌”百姓實惠得幾何)
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