騎馬

　　首次六連跌兌現，92號汽油每升降0.25元
　　羊城晚報訊 記者劉珊報道：近日來，國際原油呈現鍘刀式下滑，直接促成國內成品油實施政府間接定價以來的首次六連跌於今日凌晨兌現。
　　根據國家發改委昨日發佈的數據，自2014年10月18日零時起降低國內成品油價格，即在現行價格的基礎上，汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元。
　　廣東省發改委根據國家規定，公佈了調整後的廣東省汽、柴油最高銷售價格，國V標準92號汽油從7.38元/升降至7.13元/升，每升降低0.25元；國V標準95號汽油從7.99元/升降至7.73元/升，每升降低0.26元；國V標準98號汽油從8.56元/升降至8.28元/升，每升降低0.28元；國Ⅳ標準0號柴油從7.12元/升降至6.87元/升，每升降低0.25元。
　　利好：出行成本大降
　　根據國內能源監測機構提供的數據，自6月23日24時上調之後，成品油市場接連出現六次下調，其中90#汽油累計下跌1080元/噸，摺合93#汽油0.83元/升；0#柴油累計下調1040元/噸，摺合0.89元/升。成品油價格下滑，對於以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會減少出行成本。
　　對於運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升為例。按照此輪0.25元/升的跌幅測算，在下一個計價周期的時間里，將減少475元左右的油耗成本。按照0.89元/升的累計跌幅測算，將較6月23日24時調價後減少3382元左右的油耗成本。
　　此次油價下調，出租車的運營成本也將有適度減少，預計部分地區的燃油附加費或有微幅調整。對於私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家車為例，此輪汽油每升下跌0.23元，相應的下個計價周期的油耗成本將減少18.4元左右。若93#汽油按0.60元/升的累計跌幅計算，相應的油耗成本將較6月23日24時調價後減少132.8元左右。
　　趨勢：或迎“七連跌”
　　成品油分析師孟鵬在接受羊城晚報記者採訪時表示，國際及國內油價的持續“跳水”，對消費者有利。開車成本的降低是顯而易見的；其次，隨著油價的下跌，物流運輸成本下滑，也有助於國內物價的穩定。9月份公佈的CPI數據僅在1.6%，與成品油價格的持續下滑有很重要的聯繫。
　　弊端方面則更多地體現在成品油批發市場上。在持續的降價預期影響之下，很多成品油貿易商對後市極其不看好，造成了成品油市場近一段時間表現的較為低迷，中石油、中石化等銷售公司虧損較為嚴重，與此同時，民營加油站的利潤也在進一步減少。
　　有分析師還指出，國際原油近來難有利好消息，新一輪調價周期仍將延續下跌態勢，因此不排除國內成品油“七連跌”的可能。
　　油價下跌航空股大漲
　　羊城晚報訊 記者呂楠芳報道：國際油價下跌，航空股持續受益大漲，近日創下今年最大漲幅。
　　燃油成本一向是航空公司最大的利潤“殺手”。國際油價下跌使得國內四大上市航空公司成為受益方，14日中國國航一度漲停，東航、南航、海航股價均直線上揚。15日至17日，四大航股價漲勢放緩，但仍維持較高水平。
　　油價對航空公司成本的影響究竟有多大？東航曾在2014年半年報中指出，“2014年上半年，在其他變量保持不變的情況下(不包括原有期權合約的影響)，倘若平均航油價格上升或下降5%，公司航油成本將上升或下降約人民幣7.47億元。”
　　不過，近期國際油價的跌勢是否會直接貢獻航空公司的凈利潤，業內人士持保守估計。國航董秘辦人士認為，國際油價的上漲與下跌與航企採購時價格存在滯後性。東航董秘辦人士則表示，航油成本下跌不能簡單等同於凈利潤相應增長，中間還需考慮燃油附加費，油價下降，附加費也會隨之下降，一般燃油附加費可覆蓋航空公司六七成燃油成本。
　　油價下降帶來的燃油附加費下調則讓乘坐飛機出行的旅客受益。9月5日和10月5日，國內航空公司已分別下調過國內航線800公里以上和800公里以內的燃油附加費，其中，800公里以上由120元下調10元至110元，800公里以內由60元下調至50元。
　　？編輯：鄔嘉宏　　（原標題：今日零時油價“跳水”首次六連跌 迎來年內最大跌幅）